坐车就犯困怎么办?看特斯拉Model Y升级成躺椅模式 有多舒适!

特斯拉Model Y 的车身尺寸是:长4750 mm、宽1921 mm、高1624 mm,轴距为2890 mm。虽然外观尺寸还可以,但是内部的乘坐空间及舒适度对于博主来说就不是十分满意了。博主对乘坐的舒适度比较注重,因为博主从小就有个毛病,坐车就犯困,特别爱睡觉,小时候坐公交车经常睡过站,而且,座椅是硬邦邦的,睡完就很难受,长大了这个习惯也没改过来,可是,博主可以改变座椅的舒适度,这不将后排座椅升级改装了一下,舒适度立马提升很多,可以躺在车里睡觉,也很舒服了很多。而且特斯拉是纯电车,比燃油车的噪音要小很多,行驶途中比较安静,更加有助于睡眠。

上图座椅是博主升级之后的,下图为原车的座椅,两张图片对比明显是博主升级之后的更加高档舒适,原车座椅既没有腿托也没有扶手,靠背角度也无法后调至舒适的角度,至于按摩、加热、通风的功能就更没有了。

博主个人喜欢的座椅乘坐角度在150度,这个角度有睡躺椅的感觉,和飞机“头等舱”的舒适度差不多。而且,电动腿托也可以将腿部托起,两条手臂搭放在扶手上,在行驶途中可以安静的睡眠,这点在燃油车上是很难实现的,因为燃油的发动机噪音加上胎噪的声音停时间长了是很难受的。

当然,作为纯电车,科技感必须要配套的,中间扶手的液晶控制屏幕可以电动升起和下滑收回,座椅上的按摩、加热、通风、电动腿托、电动前后调节、电动靠背角度调节都由这个液晶屏幕上控制。座椅两侧还有手机无线充电的凹槽,睡觉的时候手机也有地方放,凹槽的设计尺寸很合适,让平时拿放手机都十分便捷。

博主升级的这个座椅可是十分的讲究,外层选用的纳帕真皮,柔润透气,与皮肤的触感非常舒服,耐磨防刮。充填物采用的航空座椅级的高回弹记忆棉,弹性非常好也耐用,常年乘坐也不会压得塌陷不回弹。座椅骨架结构用的是一体化压铸骨架,这样可以保证安全的牢固性,比焊接的更结实。特斯拉最近不是在研究一体化压铸车身吗?那么大的事情咱干不了,但是这个座椅的骨架刚好就是博主的强项。

后备箱空间还很大,平时装点杂物,行李箱是没问题的,而且这个座椅还可以往前移动来增加后备箱空间,但是我想应该是不需要了,这个空间就够用了。

行车途中在这样的座椅上睡觉挺舒服的,路上难免会有点摇晃,但是就当摇椅了,主要它是纯电车,噪音比燃油车小很多,跑起来很安静,可以舒适的睡眠。坐车就犯困,爱睡觉这个习惯应该不是只有博主有,博主家人基本上也都是这个习惯,我想还有这种习惯的应该大有人在。
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