又一个新能源汽车品牌倒下了,10多万车主怎么办?
现代社会,汽车对于每个人的来说都十分重要。根据调查显示,越来越多的年轻人步入社会的第一需求就是买车,目前人手一台车的构想在逐步走向现实。
自上世纪发明以来,汽车的形态以及功能发生了诸多变化,但是汽油始终是汽车的最好燃料。
随着时代变化,越来越多的人发现,为了应对未来的石油危机,我们需要开发出新能源来作为汽车燃料,因此许多新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现出来。
一时间,新能源汽车兴起的浪潮来的轰轰烈烈,许多品牌开辟出专线来积极研发。市场的需求以及政策上的支持,让新能源汽车行业迎来了一段非常光明的时期。
只是,好景不长,越来越多的企业宣布放弃新能源业务,很多品牌倒下去了,过去风光的威马汽车就是一个很好的例子。新能源汽车究竟靠不靠谱,这部分车主的未来又将何去何从呢?

威马汽车成立时间比较短,2015年才正式落牌,宣布加入汽车制造这一极度内卷的行业中。
只是,让众人没想到的是,威马成绩不错,短短几年就在国产汽车中站稳脚跟,这离不开威马有一个非常厉害的创始人——沈晖。
沈晖是汽车行业的“老人”,曾担任吉利集团的副总裁,参与过著名的沃尔沃收购案,表现斐然。可以说,威马初期可以平稳走向市场,和这位出色的眼界以及实力是分不开的。

沈晖早早看中了新能源汽车的浪潮将至,带领团队坚定的走向洗呢能源汽车研发。
万事开头难,即使是行业“老炮”也未必能在新领域有什么出路,因此,创业初期,很多人等着看这位大名鼎鼎的创始人倒台。
然而,这位创始人不断地投入研发,选址,生产,凭借着过硬的技术,产能居然可以达到年产量25万台,可以说非常不可思议。
随后,威马继续不断研发,于2018年推出首批威马X5,最终定价15-20万元每辆。在普遍价格偏高的新能源汽车中,这款车定价合适。
不错性价比让威马集团迅速抢占了新能源汽车的市场份额,16878辆的销量也预示着集团不错的开始,应该说,此时的集团有一个光明的未来。

在过了新能源这股浪潮后,很多用户还是会选择传统的汽车类型,一时间,新能源汽车品牌纷纷开启了节衣缩食的生活。
威马也不例外,2022年,销售量已经不足三万台了,同比下降33.3%,虽然有疫情因素的部分影响,但是总体来看,是新能源汽车行业大势已去,寒冬开始席卷这些品牌了。
面对寒冬,威马公司只能无奈的宣布降薪或者停薪留职,只是这样的做法只能进一步加剧员工与公司的矛盾。

2022年11月,威马宣布高层降薪50%,员工不仅要降薪,还取消了多项补贴。一时间,员工的怨念纷纷爆发,网络上,关于威马亏损超过300亿的传言络绎不绝。
很多门店纷纷关闭,不少消费者真的相信了威马走不远的传言,逼得沈晖只能微博发言,表示会和员工共度难关。
尽管总裁亲自出马安抚人心,依然有很多人对威马的未来持悲观态度。威马翻车后,有记者去总部实地考察,发现上班的员工寥寥无几。
有部分员工透露,自从21年底以来,已经陆陆续续有很多员工以及车主来楼下拉横幅维权,最终都是不了了之。

很多员工直接被变相辞退,但是最惨的还是车主。员工可以跑,但是交钱等车的车主无论是更换配件还是维修保养,都需要在门店进行,他们的信任仿佛成了笑话。
车主们交了钱,但拿不了车,向威马集团索要,却没有后续,真是实惨!
在威马总裁的微博评论之下,大部分都是被无故辞退的员工以及悲惨等待的车主,过去风光的威马集团仿佛摇摇欲坠,前路渺茫。
新能源汽车行业是我国汽车制造业实现弯道超车的重要环节,国家一定会大力扶持。

哪怕现在看起来行业不怎么景气,未来也是值得期待的。每一个行业的兴起都是经历反复循环以及更新换代的,所以,威马如果想要翻身,还可以立足于产业创新,继续搞研发,寻求突破。
前进的道路上总有曲折,谁也不知道行业寒冬还会持续多久,但是,面对这些,威马总裁表示愿意继续带领员工深耕这一行业,绝不放弃。
这种敢于拼搏的勇气就是非常难得的,希望集团可以好好解决问题,越走越好。
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