3.99万元起售,极限续航200km,详解未奥BOMA
新能源汽车的发展在近些年的表现可以说是势不可挡了,究其原因,除了当前全球节能减排的号召之外,那就是新能源汽车较低的用车成本了,毕竟相比于燃油车而言,用电显然成本更低,对环境的污染也更低。正是在这种趋势之下,新能源汽车市场诞生出了一种新物种,那就是微型车,该类车型诞生之后,迅速凭借着亲民的价格以及超高的代步属性风靡国内汽车市场,今天我们为大家带来的便是一台微型车,它就是未奥BOMA,官方指导价3.99万元-5.19万元。

如果要我说,这台未奥BOMA最吸引人的地方在哪里?我想我一定会说是外观。因为该车的外观似乎就是两台知名车型的结合体,其前脸的设计几乎是1:1还原了丰田埃尔法车头的设计,乍一看真的像是一台MPV,只是在车标方面,有所不同罢了,作为一台微型车,这样的设计还是比较另类的,同时在侧身方面,未奥BOMA的设计就是另外一台车的翻版,它就是三菱eK,虽然这台微型车的车长还不到4米,但是在整体造型上,他给人的感觉就像是一台袖珍版的“MPV”。

此外,在轮毂方面,入门级的未奥BOMA车型的轮毂尺寸为14英寸,顶配和次顶配车型的轮毂尺寸为15英寸,并且还采用了铝合金轮毂,同时为了满足消费者不同的审美需求,在车衣方面,它也是为消费者提供了三种选择,分别为海洋蓝和香槟金以及雪域白等等。

打开车门来到车内,其实这台未奥BOMA的内饰设计有些让我出乎意料,因为我对为微型车的内饰设计,其实还是以五菱宏光MINI EV最低配车型的内饰设计为主的,但是未奥BOMA的顶配车型采用了贯穿一体式布局,也就是我们常说的双联屏设计,9吋的中控屏加上7吋的数字仪表,让其内饰的科技质感直接拉满,但是在功能性上,大家就别指望了,它也只配备了蓝牙车载电话和原厂原机的手机互联映射,不过在这双联屏的加持下,其内饰的美观程度还是有一些的,

至于用料方面,不必多说,因为碍于成本的关系,未奥BOMA的内饰用料极差,大量的塑料材质被其应用在车内,如果到了夏季,当太阳暴晒之后,车内的味道肯定不太好闻,甚至会对健康造成一一定的影响,所以用户要想在夏天用车的话,那么一定要提前打车车窗通通风。此外,未奥BOMA采用了四座布局,但是用户不用担心上下车困难的问题,以为内该车也是采用了五门结构,这一点还是比较实用的,而且,未奥BOMA的后排座椅还可以放倒,从而提高车辆的装载能力,其实用性还是非常可观的。

最后我们再来看看未奥BOMA在动力方面的表现,未奥BOMA全系采用了一台30kW最大输出功率的前置单电机,该电机还可以迸发出84N·m的最大输出扭矩,这个动力对于一台微型车来说也是中规中矩,并没有什么太大的亮点,应对日常的代步绝对是够用的,而在纯电续航里程方面,未奥BOMA也是提供了两种动力电池选择,分别为12千瓦时和18.5千瓦时,所对应的纯电续航里程分别为130km和200km,满足用户的日常代步需求还是没有问题的。可惜的是,未奥BOMA全系并没有配备快充功能,所以在补能效率上,该车还是有所不足的。
结言

总的来说,这台定位微型车的未奥BOMA在前脸的造型上跟“丰田埃尔法”非常相似,而在侧身方面,它的造型又和三菱eK极为相似,所以从这台微型车的身上,我们不免感觉到了非常熟悉的气息,同时在内饰方面,别看它的售价十分亲民,但是其内饰的科技质感表现上还是非常不错的,但碍于成本的限制,在内饰的用料方面就比较拉胯了,至于动力方面,这台未奥BOMA的表现也不算太强,其动力只能说是中规中矩,勉强够用,最后在结合该车极限续航200km来看,它的产品力还是比较强大的。不过,据了解,该车目前暂时不会在国内销售,主要用于出口国外,所以喜欢这台车的小伙伴,不妨关注一下。
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