飞机上有那么多的铆钉 为啥不选焊接(飞机建造)
我要新鲜事2023-03-08 05:19:071阅
铆钉技术要比焊接技术更可靠。建筑师在制造飞机时会有一个总则,那就是想尽一切办法减轻飞机自身的重量,所以在建造飞机时,建造师们会选择一些质地比较轻的材料。因此在飞机外壳的选择上,一般就会选用一些特制超薄的蒙皮,而将这些蒙皮连接起来时,使用焊接就会变得特别困难。不仅飞机蒙皮过薄导致不能使用焊接技术。对于有的飞机来说,它的机身含有大量的铝制材料,有化学基础的小伙伴对于这种物质会比较清楚铝的特性。
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铆钉结构
是耐热性比较差,因此如果对铝制材料进行焊接时,则会产生大量的热,造成一系列很难处理的困难。对于飞机上不同材质进行连接时,则只能够使用物理连接的方式。其次,相对于焊接来说,铆接在量化生产和降低维修成本方面有比较明显的优势,很多情况下会发生焊接处厚度不统一的情况,不利于飞机建设所要求的统一标准的实现。
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大型工程
要知道,对于飞机这种需要高精密度的大型工程来说,质量一致性是非常重要的一项数据。如果在连接时发生了极小的误差,将来必将会造成非常严重的后果。然而相比较来说,铆接所使用的铆钉由于设计参数误差极小,容易实现统一标准的要求。再二,铆技术相对于焊接技术来说更加的稳定可靠。
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降低风险
飞机高空飞行时,为了调整飞行姿势,飞机的机翼会发生改变。当飞机遇到强烈的气流时,机翼还会发生大幅度的震动。如果飞机的机翼使用的是焊接,在焊接处机翼会受到很大的外力,造成焊接处出现裂痕的情况,则会严重威胁飞机的飞行安全。对于焊接,铆接会让飞机连接处的硬度变高,能够轻松应对机翼在拉伸过程中产生的变化,以此来降低阵列的风险。
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