1941年重庆大隧道惨案纪实，日军一夜轰炸害死12000人

1938年2月到1943年8月日本侵略军对重庆进行了长达5年半的无差别轰炸，其中大隧道惨案尤为严重，无数生灵涂炭家破人亡，给重庆人民带来深重的灾难，这次灾难直接造成的死亡人数在12000人以上，用20辆卡车一天一夜才将尸体运完，可见当时那种凄惨的环境，而这一切都是可恶的日本鬼子造成的。

1941年重庆大隧道惨案死亡12000人

1937年底国民政府由南京迁都重庆后，日本侵略军为了打击中国军民抗战的士气，让国民政府尽快屈服，从1938年2月到1943年8月对重庆进行了长达5年半的野蛮轰炸，史称重庆大轰炸，其中最严重的就是1941年的大隧道惨案。1941年6月5日傍晚，日本24架轰炸机分3批轮番轰炸重庆，共投爆炸弹82枚，燃烧弹13枚，对重庆市区进行长达5个小时的轰炸。

抗战期间，政府组织人力挖掘了不少防空洞，而此次惨案就是发生在防空洞中。这是一个位于市中心稍偏西的一个叫十八梯的地方，洞内能够容纳四五千人，名叫较场口大隧道。傍晚，人们想往常一样生活着，突然空袭警报响起，原本并不在意的人民，看到飞来的日本轰炸机，一窝蜂的涌进大隧道，仅能容纳四五千人的隧道里面塞进了一万多人。

大隧道中既潮湿空气又不流通，避难的人拥挤不堪，空气严重不足，每一个洞口都放下栅栏，加上铁锁，防止市民在空袭期间在街上乱跑，引起日机的投弹和扫射，但却是因为这样，才导致了这场惨案的发生。这个隧道出入口只有三处，而且采用的是斜坡梯级式，没有足够的通风、照明设备。

这天夜晚的空袭时间前后达5个多小时。敌机以3-5架一队轮番进入城市上空轰炸。时间一长，加上天气炎热，几近饱和的隧道内，便不断有人发生呼吸困难现象。晚上隧道顶上起了火，猛烈的火焰灼烧着洞内，使空气更加稀薄，氧气越来越少，婴孩和儿童的哭喊声响成一片，部分油灯开始熄灭。

据此情况，本应在两番轰炸间隙，让群众出洞换新鲜空气，而且防空司令部中不少人也清醒地意识到这一点，向当时具体负责的重庆市防空副司令胡伯翰建议暂时解除警报，让洞内群众出来一下，却未被胡采纳。胡伯翰这个人一向很自负，先是卫戍总部通信科集体创制的防空报警红球，胡称是他发明的，而当时的卫戍司令兼防空司令刘峙也称其为“伯翰球”，军委会还为胡伯翰颁发了勋章。

而且有几次，胡伯翰判断敌机不会飞临重庆上空，居然被他猜中，因此在司令部中很有威信，遇事谁也不敢和他争辩。这次他同样“力排众议”，独断独行，不准擅开洞门。然而，随着时间一分钟一分钟地过去，洞里情况逐渐严重起来，群众普遍感到呼吸越来越困难，从而出现了窒息现象，跟着引起了剧烈骚动。洞内有关人员见情况危急，忙用电话接连四次向外告急，要求出洞，胡伯翰依然下令不许乱动。

洞内群众实在忍受不了，估计到事态可能会带来的恶果后，谁也不愿坐以待毙，终于不顾一切地涌向出口处，人群互相挤踏、撕扯，致使许多体弱者倒地，而出了洞的群众猛然一接触新鲜空气，又立刻倒在洞口不能动弹。求生的欲望使后面的群众继续不要命地往前涌，以致于后面的人不断压在前面的人身上，越压越多，很快就被塞阻，后面群众再也无法出洞。由于情况突变，洞外一时无任何救护措施。

将近午夜时分，洞内凄厉的惨叫声渐渐衰弱下去，遇难者经过4小时缺氧的折磨，面色由红变紫，口角的唾沫由白变红渗着血丝，均已气息奄奄，不少人已无声垂下了头，闭上了眼。最后，除了极个别的人出洞后经抢救奇迹般地活下来，其余的人都被活活闷死在洞内。据当时埋尸体的工人说，用了20辆卡车，一天一夜才将尸体运完。以此计算，死亡人数在12000人以上。其中仅运往朝天门的尸体，就有4000多具。

大隧道惨案发生的主要原因是由于日军的空袭轰炸，罪责在日本侵略者，但不可否认的是重庆市政府和防空司令部在大隧道的建设管理上存在许多不足和漏洞，难辞其咎。特别是对于大隧道惨案的死亡人数，数次更改，存在瞒报，难以服众，极大损害了当权政府的公信力，让民众冷齿。