我国进口4艘航母,为何只改了一艘?
为什么我国明明进口了4艘航母,只改造出一艘辽宁号?
因为俄罗斯、澳大利亚、韩国的做法太绝了。
新中国成立后,我国高度重视海军力量建设,希望能建立一支强横的近海防御海军,但受限于各方各面,一直到20世纪70年代才启动了航母计划。
中国航母苦于没有任何基础,而且西方国家又对中国展开层层技术封锁,所以想要从零突破,最恰当的办法是购买其他国家的航母来研究。
墨尔本号
墨尔本号起初是英国巨人级护航航母尊贵号,本来英国建好后打算将其投入战争中,可没成想,当尊贵号下水后,二战已经全面结束,为了减轻巨大的财政负担,英国选择将尊贵号卖给澳大利亚,此后这艘航母被改名为墨尔本号。
1949年,澳大利亚成功买走墨尔本号后,对其进行了大量改装,并且于1955年正式下水试航,然而还没等澳大利亚开心完,墨尔本号就在1957年10月28日撞到了一艘战舰,1964年2月10日,墨尔本号再次和护卫舰相撞,造成82名海军牺牲,5年后,也就是1969年,墨尔本号撞上了美国驱逐舰,导致73名美国海军死亡,1972年,墨尔本号发生火灾,此后,经常传出墨尔本号撞上货轮客船的消息。
就在我国一筹莫展之际,澳大利亚方面却传出要卖掉墨尔本号的消息,由于墨尔本号的不良记录,其他国家并不愿意购买,而我国的航母水平实在只有零基础,所以权衡之下,还是跟澳大利亚方面先接触看看。
为了保护核心技术,澳大利亚将墨尔本号上的设备全部拆除,只对外售卖一个空壳子,而我国在派人研究过后,认为即便只剩下空壳,对于当时的中国海军来讲,也是一个非常重要的存在,于是双方一拍即合,以3000万美金的价格完成交易。
起初,其他国家还嘲笑我国,认为3000万美金买个铁疙瘩有啥用,但随着深入研究,中国专家却意外发现了蒸汽弹射器和阻拦索两大重要设置。
蒸汽弹射装置能让战机在短距离内加速升空,阻拦索能让战机在不足200米跑道上降落,两项技都是航母的核心技术,并且掌握这两项重要技术的国家寥寥无几。
为什么不改造墨尔本号?
从上文不难看出,澳大利亚在出售墨尔本号之前,已经将设备拆的差不多了,而且墨尔本号不仅差不多“40岁高龄”,期间还经历了多次碰撞事故,再加上其吨位太小,用来给新手过度下还算可以,但不适合将其改造成真正的航母。
明克斯号
明克斯号又被称为明思克号重型载机巡洋舰,是苏联第二代航空母舰基辅级航母之二号舰,由苏联黑海造船厂建造。
1978年9月27日,苏联将明克斯号编入黑海舰队第30反潜师,之后又被转为苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅。
随着苏联的解体,俄罗斯海军经费匮乏,维护1143型航母的压力相当巨大,所以俄罗斯决定让明克斯号于1992年5月30日退役,后在1993年6月30日被拆除设备。
1995年,韩国买下明克斯号,本打算充实海军力量,结果在1997年遭遇金融风暴,明克斯号反而成了韩国的经济累赘,于是便在国际上售卖。
1998年8月,中国成功买入明克斯号,并且将其安置在深圳,之后被打造成军事主题公园。
明克斯号为俄罗斯基辅级,吨位约4.5万吨,虽然主体并未遭受损坏,但服役年龄略长,金属疲劳严重,并且苏联在明克斯号上安装了大量导弹发射井,侧重于提高航母本身战力,忽视了航母的舰载功能,要改造的话成本太高了。
基辅号
基辅号在苏联海军中的角色为反潜巡洋舰,于1977年2月服役在北方舰队,1991年苏联解体后,基辅号由俄罗斯接收。
跟明克斯号如出一辙,俄罗斯外有西方制裁,内有寡头乱象,经济一片低迷,以至于俄罗斯迫切想要卖掉基辅号。
1997年9月,俄罗斯公开售卖基辅号,起初被美国一家公司中标,但后来受金融风暴影响,美国公司最后没有付款。
1999年3月,中国和俄罗斯正式签署购买合同,并于2000年8月29日抵达天津,后被改造成主题公园。
之所以没有改造基辅号,原因跟明克斯号差不多,一方面是吨位不大,另一方面则是老旧程度太严重,改造价值不大。
瓦良格号
1982年5月,苏联为了和美国在海面上竞争,决定建造两艘第三代“重型载机巡洋舰”,分别是库兹涅佐夫号和瓦良格号,其中库兹涅佐夫号为如今俄罗斯在役航母。
大家都知道,20世纪80年代末期,苏联内部动荡不安,逐渐濒临解体,自然也没多大精力去建造瓦良格号,所以即便在苏联解体时,瓦良格号也才完成了68%。
苏联解体后,很多军备都被分给了乌克兰,其中就包括瓦良格号,并且在多重因素影响下,乌克兰不仅弃核,还将大国重器不是转卖就是拆解,对于瓦良格号,乌克兰同样决定处理掉。
在乌克兰放出风声后,虽然有很多国家想买,但考虑到瓦良格号被拆解的只剩下空壳,最终没有下手,而我国刚处于蓬勃发展期,特别是迫切提高实力的海军,所以中乌双方开始接洽。
但某些国家害怕中国崛起,硬是逼迫乌克兰将瓦良格号上的武器和动力系统拆除,不过最后还是被我们以2000万美元的价格给买了下来。
1999年,瓦良格号开始了归国之旅,但途经黑海的普鲁斯海峡时,遭到了土耳其的刁难,最后得到希腊的担保,在滞留1.5年后才再次踏上归国旅途。
2001年11月3日,瓦良格号在爱琴海突然遭遇特大风暴,6艘拖船的拖缆全部断裂,瓦良格号犹如一匹脱缰的野马,在海面上疯狂失控,一名希腊船员不幸遇难,后来在11月7日才得以重新将瓦良格号控制住。
就这样,瓦良格号途经加那利群岛、印度洋、马六甲海峡后,成功抵达中国大连。
2005年,中国开始改造瓦良格号。
2012年9月,辽宁舰应运而生。
为什么我们买了4艘航母,唯独只改造了这艘瓦良格号?
首先,瓦良格号相比于其他三艘航母,不仅吨位大,还非常新,毕竟常年在黑海造船厂中,也没经历什么大风大浪,舰体较新且拥有64000吨的满载排水量的瓦良格号,非常符合中国海军的发展需求,并且我们还从乌克兰手中获得了瓦良格号的改图纸,再加上从前面三艘航母获得了相关技术,最终才诞生了“辽宁号”。
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