18世纪，英国人在法国的旅行计划，会被哪些因素所影响？

我要新鲜事2023-05-25 13:01:320阅

#历史开讲#

文|木木

编辑|观星

法国北部的道路，尤其在重度粘土地区，往往比南部的道路受影响更严重。该地区天冷时，土壤会冻的比较硬。晴天时，即使是没有修过的泥土路也会好走些。

然而当雨水天到来时，粘土和水掺在一起，道路变得像泥潭一样，就会使旅途变得异常艰难。这种情况下，人们改变原定计划，放弃去某个城市旅行是常见的事情。

这是恶劣天气时旅行会遇到的现实问题，也会对游客的情绪造成负面的影响。

除此之外，不同的季节存在不同的问题，春天积雪融化增加了河流涨水的风险，那时的大多数河流都比较浅，因此更容易发生洪水。

夏天则风吹日晒，炎热的天气让人难以忍受，但依旧有许多人因为降雨较少选择在夏天旅行。为了避免以上问题，有些游客会在夜间旅行。

1786年，詹姆斯·史密斯在佩罗纳和巴黎之间通宵旅行，但他们被警告由于事故频发夜行并不安全。即使问题众多，多数游客并未因此而缩短行程。

大多数人尽管有抱怨，但都接受了他们所发现的问题。因为在英国，道路崎岖不平和车辆颠簸也是司空见惯的事。游客在陆路旅行中主要的交通工具是马车。

游客有两种选择，自备马车或选择法国境内的马车。许多人选择自带马车到法国，但是在18世纪后期，英法商业谈判规定。

对带入法国的英国马车征税，但大多数游客依然选择自带马车进入法国。例如18世纪末期，加登斯通勋爵表示他完全可以接受该要求。

没有自带马车的游客可以选择乘坐公共交通工具进行旅行。在里尔到巴黎和巴黎到里昂的路线上，公共交通服务非常普遍。而其他地区，由于设施较少，公共交通工具则不太常见。

许多游客在游记中赞扬从里尔到巴黎公共交通的情况，一是因为它便宜且便利，二是因为它提供了与法国人交流的机会。

约翰·安德鲁在他的旅行指南中称他经常乘坐公共交通工具旅行，并借机与不同的人物交谈。但公共马车也有缺点，虽然价格很便宜，但行驶速度慢。

噪音也很大，并且马车夫的态度和脾气是未知的。除自带马车或乘坐公共马车外，游客也可以租用法国马车。

部分游客认为马车速度缓慢，因此选择骑马到达目的地。但无论用哪种方法，都必须依靠法国的驿站系统。游客可以租用几只马匹或整套马车按照计划进行旅行。

然后通过主要线路沿途设立的驿站，游客可以获得新马来保证行程的准时性。但这种交通方式也存在弊端，先到的旅客可能会借走驿站所有的马匹，这样会导致后来的旅客无马可换。

而用同一批马辗转多个驿站，则误时误事。除了借马，借马车也会遇到耗时过久的问题，借车的过程较长。

他们在到达驿站后，驿站的人把马牵出来，把马车装好这些步骤耗时至少3小时。而且借来的马车在行驶时，质量差且速度极慢。

由此许多游客觉得法国做事效率不高，英国则十分迅速。水上交通是一种缓慢且不灵活的交通方式，存在很大的局限性。

水上交通对天气条件要求较高，因此船只经常因为干旱、洪水或冰雪而不能运行。

除了天气，河流是否适合航行也是一个问题，由于受到岩石或浅滩的影响，河流鲜有被开凿成运河的，而且大部分河流很难逆流而上。

在不同的河道内，船只很难以同样的速度行驶，不同船只速度也不同。除此之外，由于渡口对于穿越河流的重要性，使得在下大雨时，一定会造成航行困难。

因为当河流涨水时，不仅渡轮无法运行，河口更是一个问题，粗糙的岩石使马匹上岸及下船都非常麻烦并且存在危险。

尽管有以上的限制，水上交通依然是种不可或缺的交通方式，游客们对此有不同的体验。

游客旅行的主要路线是从夏隆经索恩河到里昂，经罗纳河到阿维尼翁，从贝济耶经米迪运河到图卢兹，游客们普遍对这三条旅行路线表示赞许。

游客在选择水上交通时可以租船或者乘坐公共船只，尽管这两种游客之间存在差异，但1771年布尔格斯和两个法国同伴自己划船从奥尔良到达图尔，并且他们非常享受这种体验。

这种情况并不常见，因为游客通常都会雇人划船。有的旅客不想坐公共交通的船，因为船上有各个阶层的乘客，船只停靠的地区也比较乱。

为了避免这些问题，他们会选择和别人租一条船，旅行者的记述中很少能看到与旅行业相关的社会政治方面的内容，但排他性和趋利性显然是选择同伴和旅行方式的重要因素。

因此他们会选择有身份的人作为同乘的伙伴。坐船出行也有好处，就是在河流平稳时，能看到各种各样的美景。

当你站在甲板上望向两边时，视野开阔，风景如画。但这存在两面性，在这种情况下，对于那些想悠闲地欣赏他们所经过的美丽风景的人来说是种享受。

而对于那些只想快点到达目的地的旅行者来说是种煎熬。乘船出行也存在着危险，在河流湍急时，船夫们就只能尽力用船桨控制船身。

在没有到达岸边之前，船不可避免地顺着溪流走了相当长的一段路，在一些地方，岩石和浅滩使得离开航道的某个特定部分都变得很危险。

乘船出行的游客运气好时，整个旅途能欣赏到两岸的城堡或平原等美景，感受着轻微的海风。

所以即使遇到了延误也并不会觉得是什么大事。但运气不好时，船在上船前可能会搁浅在岸上，造成延误。

在海上航行时，遇到严重的风暴更是可怕，这不仅有延误的风险，甚至可能失去性命。

15世纪以来，英国人谈到旅行的价值与影响，主要是将其视为一种教育手段来进行辩论。

这种争论往往会脱离游客真实的旅行活动，而且有些人会强行编造出一些事情来证明自己的观点，争论内容存在着虚假性。

随着18世纪旅行业性质的转变，这场辩论变得越来越无关紧要。在18上半叶，人们的认知被古典大旅行所主导：年轻人为了完成学业，在导师的带领下到欧洲各国旅行数年。

在18下半叶，旅行者的阶层更为复杂了，虽然许多人仍然以这种方式旅行，但更多的是其他类型的游客：有过旅行经历的游客、妇女、老年游客、家庭群体。

以及那些倾向于对其它国家进行短期考察的“中等阶层”。这些游客除了在大城市会雇一个导游外，通常没有任何导游陪同。

他们并不将教育视为旅行的首要任务，相反，享受和娱乐逐渐成为旅行的主要目的。

这在导游手册中也得到了体现，18世纪时导游手册也明显地转向了一种较少说教、较实用的模式，而是更多关注价格、交通和换算率等信息。旅行活动的范围非常广泛。

许多旅行者留下了他们感兴趣内容的相关信息：农业方法、一个热门的话题、戏剧、宫廷社会或宗教仪式。有些游客在国外是为了探索追求文化和科学兴趣。

这种活动有些很时髦，如大量游客到费尼拜访伏尔泰，或到埃尔梅农维尔朝拜卢梭墓。

其他人则更为直接，乔治·舒克堡爵士离开牛津大学后在法国和意大利的三年时间里致力于科学调查，从而后来被选为皇家学会会员，又成为里昂学术学会会员。

帕斯瓦尔的儿子，后来的约翰，埃格蒙特伯爵二世，随父亲到巴黎，他越来越沉迷古董，买了很多玻璃印章和法国国王收藏的复制品。

他打算把这些东西放在一个柜子里，想要成为艺术大师。古董商理查德·罗林森访问法国，收集埋在国外的英国人的碑文。还有许多游客非常享受他们与法国社会名流的交际。

第一代肯特公爵的继承人哈罗德勋爵经人介绍认识了路易十四，还在诺埃勒公爵家吃了晚饭，受到奥尔良公爵的接见，并认为维勒罗伊公爵客气且有礼。

还有游客认为观看不同国家的特色旅行活动十分重要，因为在意大利，这种活动十分重要，在威尼斯，没有活动能与观看教皇大赦年或年度海上婚礼相比。

有身份地位的人会被邀请参观国王举办的活动，甚至婚礼。游客的旅行活动会遭到英国国内道德家和批评家的谴责。

许多游客因对他们看到的历史建筑、社会现象和文化艺术没有认真思考受到了批评和指责。